进入二十一世纪，大力发展纯电动汽车已经成为很多个国家政府发展新能源汽车的明确方向，而解决电动汽车充电又是发展纯电动车的基础。用无线充电来解决汽车的充电问题是一个面向未来的创举，对加速新能源车充电基础设施建设、提升充电便利性、降低充电运营费用更是意义重大。然而大功率无线充电商用化技术的壁垒很高，全球范围内现在能够商用的大功率无线充电系统就只有少数几家可以提供：高通收购的英国HaloIPT、美国的EVATRAN、德国的ConductixWampfer及国内的中兴通讯。

2011年英国HaloIPT公司（已被高通收购）跟新西兰奥克兰大学基于雪铁龙电动汽车车身合作研发的感应式WPT技术；日本国土交通省在2012年10月在奈良市，针对充电式混合动力巴士进行无线充电实验；2013年宝马、特斯拉、尼桑等都先后宣布了自己的汽车无线充电技术和产品发展规划；2014年一月份英国交通部宣布在伦敦近郊进行无线充电大巴商业示范运营。韩国也在实验可以在行驶中进行连续充电的方案。大功率无线充电技术主要有三种方式，电磁感应、磁共振和微波方式。现在比较成熟的是电磁感应方式。而且高通的HaloIPT、中兴通讯和德国的ConductixWampfer用的都是电磁感应模式。

2014年9月中兴通讯在湖北襄阳发布了国内第一条大功率无线充电公交示范线，十月份在成都西博会发布了无线充电纯电动社区巴士，2015年1月成都社区巴士成为国内首条正式载人商用的无线充电汽车。