16年5月底，SAE发布电动汽车大功率无线充电标准后，在国内外新能源汽车业界引起广泛热议。在做了充分的准备和基础技术研究后，中国自己的电动汽车大功率无线充电标准也正式起航。中国电力企业联合会8月24日召开《电动汽车无线充电国家标准制定启动会》，此次会议邀请了中兴新能源等多家大功率无线充电技术领域领先者共同参与，一同进行标准编制。

而这次国家标准的制定将为电动汽车大功率无线充电技术提供导向作用，并加强行业管理与指导，进一步推动大功率无线充电桩的普及和应用，助力新能源汽车步入无线充电的时代。

从国外车企来看，特斯拉、沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰等传统汽车都已经开始研发或测试旗下电动车的大功率线充电系统。全球通讯以及IT界的新贵们也将“触角”伸向了电动车大功率无线充电的新领域。在大功率无线充电的规划和静态还是动态充电的选择上，国内外车企则各有不同。

IT大鳄谷歌也正为无人驾驶汽车开发大功率无线充电技术，在加州总部，谷歌已经开始为原型电动无人驾驶汽车测试两套无线充电系统。

商业模式方面，中兴通讯采取的主要策略是获得地方特许经营权，再与整车企业合作开展无线充电业务。目前，中兴通讯与东风汽车联合发布了三款大功率无线充电新能源商用汽车，并在湖北襄阳启动新能源汽车大功率无线充电系统的公交商用示范线。

无线充电技术作为一种炫酷、便捷的充电方式会逐渐在电动汽车搭载应用，而电动汽车的走俏也为大功率无线充电技术开辟了新的市场商机，我们期待着大功率无线充电技术在将来能够大放异彩。

从短期来看，电动汽车大功率无线充电模式还需要消除消费者在辐射安全方面的顾虑，同时，在商业模式方面，需要经过一个探索的过程；但从长期来看，无线充电具有明显的便捷性，是有益的探索。对重资产运营的充换电基础设施建设的企业而言，做出重大决策时，务必要放眼长远。