电动汽车需要充电，就跟燃油汽车需要加油一样，是同一个道理。本篇文章，我们就为大家简单介绍一下电动汽车的大功率无线充电技术，看看未来大功率无线充电技术的发展，是否能够实现“充电五分钟，开车两小时”的愿景。

现状现阶段，电动汽车充电方式主要为接触式充电，分为交流（AC）慢充和直流（DC）快充两种。

对于交流慢充，每辆电动汽车都有一个车载充电器（OBC），主要用于居住区家庭或者是工作单位等场景。充电功率一般小于10kW，充电电流小于50A，充一小时的电大概能跑10公里。

对于直流快充，主要应用于高速公路，公共设施等场景。充电功率一般大于50kW，充电电流大于100A，一般要求半个小时到一个小时内能充满80%的电。

现在市场上电动汽车交流慢充是标配，直流快充是选配。对于快慢充兼具的电动汽车，比如特斯拉，在快充模式下，可以直接绕过车载充电器，由充电桩直接连接电池进行充电，见下图。

大功率无线充电先看看未来充电技术发展方向之一，大功率无线充电。

无线充电主要的原理是利用嵌入地面的发射线圈产生磁场，汽车处于该磁场辐射范围内，置于车内的接受线圈在磁场中产生电磁感应，产生电流。

目前高通走在此项技术的前沿，高通提供全套电动汽车大功率无线充电解决方案，还搭载包括异物检测、活体保护以及定位引导等重要的功能，有兴趣的朋友可以自行网上搜索。

大功率无线充电一直是一个风口，可以想象下，今后边开车能边充电，亦或者是在十字路口等红绿灯时，利用停车间隙即可为电动车充电，这样的情形是不是很美好。

但大功率无线充电有很多难点，充电标准没有统一，充电功率还不高。最重要的是，它需要在道路上布置线圈，基础设施的建设需要大量的成本，在充电桩都未得到普及的今天，很难想象能够得到政府支持和社会资源的投入。另外还有公众比较关心的辐射问题，都需要一一解决。